Образовательный сайт

Ci z nas, którzy śledzą najnowsze osiągnięcia w świecie technologii mobilnych, a w szczególności w elitarnym świecie Apple, wiedzą, że niemal wszystkie premiery nowych telefonów komórkowych, komputerów czy innego sprzętu przenośnego tej firmy zaczynają się od czegoś w rodzaju „Zbuduj na razie lepszy iPhone/iPad/Mac/Watch”. Choć może to zabrzmieć nudno, a nawet trochę głupio, mówić, jak z drugiej strony określić najłatwiejszy sposób postrzegania tego, który jest naprawdę lepszy niż poprzedni srebrny produkt…

Podobnie jest z nowiutką ósmą generacją, godłem motoryzacyjnego giganta Volkswagena Golfa, który przez lata dominował na europejskim rynku.

Volkswagen Golf nowej generacji nadal ustępuje miejsca swoim poprzednikom, oferując znajomą poświatę coupé, którą trudno pomylić z inną w tym segmencie, kontynuując tradycję z nieco dłuższą maską, zakrzywionym środkiem i pochylonym tyłem.

Podczas gdy nadwozie nowego Golfa od razu kojarzy się z kultowym modelem Volkswagena, prawdziwą ozdobą samochodu jest jego wnętrze. Wewnątrz auta czeka nas prawdziwa rewolucja w zakresie ergonomii, technologii i pełnej cyfryzacji, która przenosi samochód na zupełnie nowy poziom.

Transformacja ogólnej koncepcji i innowacyjna konfiguracja ulepszonej tablicy rozdzielczej to prawdziwa nowość Golfa ósmej generacji, ponieważ są one adekwatnym odzwierciedleniem i prawdziwą kontynuacją naszej codzienności, w której nasze smartfony są zawsze z nami, ręka. długość i jedno lub dwa dotknięcia do pożądanej funkcjonalności.Tak naprawdę wewnątrz samochodu są dosłownie tylko klasyczne przyciski i przełączniki, w tym do uruchamiania / zatrzymywania silnika, hamulca postojowego, przycisków na drzwiach i kilku innych.

Z ponad 35 milionami sprzedanych egzemplarzy, nowa generacja Golfa może wyglądać znajomo, ale wewnątrz i na zewnątrz projekt jest zupełnie nowy. Typowym tego dowodem jest fakt, że ilość systemów kablowych w aucie to 962 sztuki, a łączna długość zastosowanych przewodów to 1340 metrów. W porównaniu z poprzednią generacją modelu liczby te wynoszą odpowiednio 31 systemów i 100 metrów więcej kabla.

Na tle ogólnej cyfryzacji wnętrza i całego Golfa 8, klasyczna wersja zachowuje główny punkt kontroli między osobą a kierownicą. Wielofunkcyjna, odchylana do dołu kierownica samochodu z ergonomicznymi uchwytami na końcach ma standardową konfigurację przycisków obsługiwanych kciukiem i umożliwia sterowanie wieloma podsystemami bez konieczności odrywania wzroku od drogi, nawet na krótki czas. migać.

Wiele głównych podsystemów i funkcji nowego Golfa zostało wyeksportowanych do oddzielnych, kompaktowych paneli, które zapewniają bezpośredni dostęp do klimatyzacji, trybów pojazdu, programów wspomagających i parkowania – ekranu podstawowego i głównych funkcji systemu oświetlenia Ambiente – po lewej stronie. kierownica.

Cyfrowy system pokładowy nowego Golfa ma uporządkowany i łatwy do zrozumienia interfejs, który pozwala na wiele zaawansowanych ustawień, w tym wizualną konfigurację tablicy rozdzielczej. Istnieje kilka gotowych wizji, ale kierowca może wybrać styl i rodzaj informacji wyświetlanych na ekranie.

Cyfryzacja nowego Volkswagena Golfa została podniesiona na jeszcze wyższy poziom dzięki wbudowanemu systemowi asystentów głosowych, a także możliwości integracji wirtualnego asystenta Alexa na Amazon, dzięki któremu kierowca i jego towarzysze mogą otrzymywać różnorodne Informacja. , odtwarzać wybraną muzykę, a nawet sterować inteligentną instalacją Twojego domu (oświetleniem, klimatyzacją, sprzętem AGD itp.).

Kolejną wielką zaletą nowego Golfa jest to, że jest to pierwszy pojazd marki wyposażony w system komunikacji Car2X, który polega na aktywnej komunikacji – wymianie danych w czasie rzeczywistym między poszczególnymi samochodami, co stanowi ogromny krok naprzód od samego początku. ogólną poprawę czynnego bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Głównym czynnikiem wpływającym na funkcjonowanie większości systemów na pokładzie nowego Golfa jest jego pełne połączenie ze światem sokołów poprzez łącze internetowe ze zintegrowaną elektroniczną kartą SIM. Oprócz tego, że jest to główny czynnik bezpieczeństwa w terenie, gwarantuje to najszybszą możliwą pracę. Aktualizacje systemu. na rynku dostępności przetworzonych samochodów i najprawdopodobniej później.

W bogatym portfolio wyposażenia standardowego i opcjonalnego nowej generacji Golfa znajdują się dwa systemy, które obiecują poprawę bezpieczeństwa czynnego (systemy, które działają w celu uniknięcia lub zmniejszenia prawdopodobieństwa wypadku). Pierwsza z nich to IQ.DRIVE, której zadaniem jest wasalne inteligentne sterowanie, przyspieszanie lub zmniejszanie prędkości nawet do 210 km/h.Druga technologia to matrycowe reflektory diodowe IQ.LIGHT, a główną zaletą jest aktywna i optymalna automatyczna droga oświetlenie, nie oślepiając kierowców nadjeżdżających pojazdów.

Sercem technologicznym nowego Volkswagena Golfa jest gama układów napędowych, która obejmuje zarówno klasyczne warianty benzynowe i wysokoprężne, jak i różne wersje hybrydowe (eTSI plug-in hybrid). Efektem końcowym pracy zespołu marki jest portfolio, które jest o 17% bardziej ekonomiczne, a przez to bardziej odpowiedzialne wobec natury.

Trzy hybrydowe wersje nowego Golfa są wyposażone w technologię miękkiej hybrydy (48 V), która zapewnia zwiększoną wydajność poprzez dostarczanie wtórnej energii elektrycznej do kluczowych podsystemów. Dostępne wersje trzybiegowe – 110, 130 i 150 koni mechanicznych – wykorzystują również technologię dezaktywacji cylindrów, która umożliwia superekonomiczną jazdę na dwóch biegach.

Jeszcze wydajniejsze osiągi obiecują hybrydowe wersje Golfa typu plug-in, dostępne w wersjach o mocy 204 i 245 KM, obie wyposażone w akumulatory fuzyjno-jonowe o pojemności 13 kWh, obiecujące czyste osiągi do 60 kilometrów.

http://www.vwmanual.ru/pl/golf/3 — instrukcje naprawy Golfa 3 (trzeciej generacji).