Образовательный сайт

Обменные пункты, которые работают в онлайн-формате, стали массово появляться в 2015 году. В этот период отмечается также рост курса криптомонет, что обусловило актуальность обменных операций.

Функции обменного сервиса

Онлайн-порталы, базой для которых является профессиональный, надежный, безопасный скрипт обменника электронных валют, работают с клиентами в удаленном формате. Лишь некоторые сервисы предполагают наличие стандартных наземных пунктов.

Доступные операции:

• обмен криптомонет (пары состоят только из криптовалюты: биткоин/эфир, биткоин/Solana и др.);
• приобретение монет за фиатные деньги (пары: доллар/Bitcoin, рубль/Ethereum и др.);
• реализация крипты за национальные валюты, доллар, евро и др.

На обменных сервисах нельзя хранить средства, в отличие от криптовалютных бирж. Более подробная информация об условиях обмена есть на агрегаторах. Сделка проводится поле обработки заявки клиента. Как правило, у пользователя есть 25-20 минут, чтобы внести средства. Главной характеристикой считается обменный курс с учетом комиссионного сбора. Он выше, чем на бирже, но сделка в обменнике не требует регистрации. В некоторых случаях величина комиссии закладывается в курс. Обменные сервисы предоставляют возможность обратиться в службу поддержки, оставить отзыв.

Ci z nas, którzy śledzą najnowsze osiągnięcia w świecie technologii mobilnych, a w szczególności w elitarnym świecie Apple, wiedzą, że niemal wszystkie premiery nowych telefonów komórkowych, komputerów czy innego sprzętu przenośnego tej firmy zaczynają się od czegoś w rodzaju „Zbuduj na razie lepszy iPhone/iPad/Mac/Watch”. Choć może to zabrzmieć nudno, a nawet trochę głupio, mówić, jak z drugiej strony określić najłatwiejszy sposób postrzegania tego, który jest naprawdę lepszy niż poprzedni srebrny produkt…

Podobnie jest z nowiutką ósmą generacją, godłem motoryzacyjnego giganta Volkswagena Golfa, który przez lata dominował na europejskim rynku.

Volkswagen Golf nowej generacji nadal ustępuje miejsca swoim poprzednikom, oferując znajomą poświatę coupé, którą trudno pomylić z inną w tym segmencie, kontynuując tradycję z nieco dłuższą maską, zakrzywionym środkiem i pochylonym tyłem.

Podczas gdy nadwozie nowego Golfa od razu kojarzy się z kultowym modelem Volkswagena, prawdziwą ozdobą samochodu jest jego wnętrze. Wewnątrz auta czeka nas prawdziwa rewolucja w zakresie ergonomii, technologii i pełnej cyfryzacji, która przenosi samochód na zupełnie nowy poziom.

Transformacja ogólnej koncepcji i innowacyjna konfiguracja ulepszonej tablicy rozdzielczej to prawdziwa nowość Golfa ósmej generacji, ponieważ są one adekwatnym odzwierciedleniem i prawdziwą kontynuacją naszej codzienności, w której nasze smartfony są zawsze z nami, ręka. długość i jedno lub dwa dotknięcia do pożądanej funkcjonalności.Tak naprawdę wewnątrz samochodu są dosłownie tylko klasyczne przyciski i przełączniki, w tym do uruchamiania / zatrzymywania silnika, hamulca postojowego, przycisków na drzwiach i kilku innych.

Z ponad 35 milionami sprzedanych egzemplarzy, nowa generacja Golfa może wyglądać znajomo, ale wewnątrz i na zewnątrz projekt jest zupełnie nowy. Typowym tego dowodem jest fakt, że ilość systemów kablowych w aucie to 962 sztuki, a łączna długość zastosowanych przewodów to 1340 metrów. W porównaniu z poprzednią generacją modelu liczby te wynoszą odpowiednio 31 systemów i 100 metrów więcej kabla.

Na tle ogólnej cyfryzacji wnętrza i całego Golfa 8, klasyczna wersja zachowuje główny punkt kontroli między osobą a kierownicą. Wielofunkcyjna, odchylana do dołu kierownica samochodu z ergonomicznymi uchwytami na końcach ma standardową konfigurację przycisków obsługiwanych kciukiem i umożliwia sterowanie wieloma podsystemami bez konieczności odrywania wzroku od drogi, nawet na krótki czas. migać.

Wiele głównych podsystemów i funkcji nowego Golfa zostało wyeksportowanych do oddzielnych, kompaktowych paneli, które zapewniają bezpośredni dostęp do klimatyzacji, trybów pojazdu, programów wspomagających i parkowania – ekranu podstawowego i głównych funkcji systemu oświetlenia Ambiente – po lewej stronie. kierownica.

Cyfrowy system pokładowy nowego Golfa ma uporządkowany i łatwy do zrozumienia interfejs, który pozwala na wiele zaawansowanych ustawień, w tym wizualną konfigurację tablicy rozdzielczej. Istnieje kilka gotowych wizji, ale kierowca może wybrać styl i rodzaj informacji wyświetlanych na ekranie.

Cyfryzacja nowego Volkswagena Golfa została podniesiona na jeszcze wyższy poziom dzięki wbudowanemu systemowi asystentów głosowych, a także możliwości integracji wirtualnego asystenta Alexa na Amazon, dzięki któremu kierowca i jego towarzysze mogą otrzymywać różnorodne Informacja. , odtwarzać wybraną muzykę, a nawet sterować inteligentną instalacją Twojego domu (oświetleniem, klimatyzacją, sprzętem AGD itp.).

Kolejną wielką zaletą nowego Golfa jest to, że jest to pierwszy pojazd marki wyposażony w system komunikacji Car2X, który polega na aktywnej komunikacji – wymianie danych w czasie rzeczywistym między poszczególnymi samochodami, co stanowi ogromny krok naprzód od samego początku. ogólną poprawę czynnego bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Głównym czynnikiem wpływającym na funkcjonowanie większości systemów na pokładzie nowego Golfa jest jego pełne połączenie ze światem sokołów poprzez łącze internetowe ze zintegrowaną elektroniczną kartą SIM. Oprócz tego, że jest to główny czynnik bezpieczeństwa w terenie, gwarantuje to najszybszą możliwą pracę. Aktualizacje systemu. na rynku dostępności przetworzonych samochodów i najprawdopodobniej później.

W bogatym portfolio wyposażenia standardowego i opcjonalnego nowej generacji Golfa znajdują się dwa systemy, które obiecują poprawę bezpieczeństwa czynnego (systemy, które działają w celu uniknięcia lub zmniejszenia prawdopodobieństwa wypadku). Pierwsza z nich to IQ.DRIVE, której zadaniem jest wasalne inteligentne sterowanie, przyspieszanie lub zmniejszanie prędkości nawet do 210 km/h.Druga technologia to matrycowe reflektory diodowe IQ.LIGHT, a główną zaletą jest aktywna i optymalna automatyczna droga oświetlenie, nie oślepiając kierowców nadjeżdżających pojazdów.

Sercem technologicznym nowego Volkswagena Golfa jest gama układów napędowych, która obejmuje zarówno klasyczne warianty benzynowe i wysokoprężne, jak i różne wersje hybrydowe (eTSI plug-in hybrid). Efektem końcowym pracy zespołu marki jest portfolio, które jest o 17% bardziej ekonomiczne, a przez to bardziej odpowiedzialne wobec natury.

Trzy hybrydowe wersje nowego Golfa są wyposażone w technologię miękkiej hybrydy (48 V), która zapewnia zwiększoną wydajność poprzez dostarczanie wtórnej energii elektrycznej do kluczowych podsystemów. Dostępne wersje trzybiegowe – 110, 130 i 150 koni mechanicznych – wykorzystują również technologię dezaktywacji cylindrów, która umożliwia superekonomiczną jazdę na dwóch biegach.

Jeszcze wydajniejsze osiągi obiecują hybrydowe wersje Golfa typu plug-in, dostępne w wersjach o mocy 204 i 245 KM, obie wyposażone w akumulatory fuzyjno-jonowe o pojemności 13 kWh, obiecujące czyste osiągi do 60 kilometrów.

http://www.vwmanual.ru/pl/golf/3 — instrukcje naprawy Golfa 3 (trzeciej generacji).

Mercedes na autosalóne v Detroite odhalí nové kupé Triedy E. Dvojdverový sa začne predávať v marci 2017. Ceny začínajú na 49 052 eurách. Objednávky začínajú teraz. K dispozícii je aj verzia 1.

S kupé Triedy E Mercedes opäť uvádza na trh natiahnutú verziu štvormiestneho cestovného auta so športovým charakterom a komfortom na dlhé trate, Gran Turismo, ktorá využíva pokročilé technológie novej Triedy E. Po sedane biznis triedy, praktickom Modeli T a robustnom SUV All Terrain poteší zmysly kupé Mercedes triedy E.

Viac miesta najmä na zadných sedadlách

Mercedes Triedy E Coupe (manuál W123) má športovú mriežku chladiča s integrovanou hviezdou, veľké kupoly na dlhej prednej kapote a ploché kupé smerujúce dozadu. Svalnatá zadná časť so širokými LED zadnými svetlami je známa z kupé triedy C a S. Bočné okná sú bezrámové, karoséria v oblasti okien bez B-stĺpikov. Novinkou je uvítacia a rozlúčková LED svetelná show.

S dĺžkou 4 826 mm, šírkou 1 860 mm a výškou 1 430 mm je nové kupé Triedy E výrazne väčšie ako jeho predchodca, pokiaľ ide o dĺžku, šírku a výšku. Širší rozchod vpredu a vzadu, 1605 mm (+ 67 mm) a 1609 mm (+ 68 mm), zameraný predovšetkým na zlepšenie jazdnej dynamiky. Mohli sme si všimnúť rozdiel. Cestujúci na zadných sedadlách si užívajú závideniahodný priestor vzadu.

Drahší model má v kabíne 12,3-palcový displej, nám známy zo sedanu. Hneď pod obrazovkou, vľavo a vpravo od A-stĺpikov, naše oko upúta futuristické vetracie otvory, ktoré vyzerajú ako trysky prúdových motorov.

4 motory pre nový Mercedes triedy E kupé

Technicky si nový Mercedes triedy E Coupe prirodzene požičia jednotky sedanu. Štandardne je kupé vybavené odpružením, ktoré je o 15 mm nižšie ako sedan, čo mu dodáva dynamickejší vzhľad. Dokonca aj voliteľné odpruženie DBC s nastaviteľnými tlmičmi znižuje karosériu. Pre kupé Triedy E je možnosť odpruženia vzduchovými pružinami, samozrejme, za príplatok. Dvojdverový navyše ponúka pre sedany známy informačno-zábavný, komfortný a bezpečnostný systém, doplnený o Multibeam-LED svetlomety a stierače Magic Vision Control.

Pri uvedení na trh je v ponuke jeden naftový a tri benzínové motory s výkonom od 184 do 333 k. Ďalšie motory a verzie 4Matic prídu neskôr. S najväčšou pravdepodobnosťou bude opäť verzia AMG so 4,0-litrovým biturbo, ako aj AMG 450 s 3,0-litrovým biturbo V6.

Pri uvedení na trh bude nový Mercedes triedy E kupé štandardne vybavený výbavou Avantgarde. Ako alternatíva sa ponúka verzia AMG, ktorá bude mať nový predný a zadný nárazník, nové prahy, kolesá AMG, športový volant a športové sedadlá.

E 200 nového kupé Triedy E je k dispozícii za 49 052 eur, E 300 bude stáť najmenej 54 740 eur, E 400 4Matic sa bude predávať za 64 807 eur. E 220 d stojí ako jediný diesel 50 575 €. Dvojdverový Mercedes triedy E Coupé je možné objednať už teraz s dodávkou od 18. marca 2017 a do predaja sa automobil dostane 8. apríla 2017.

Špeciálny štartovací model

Edícia 1 je pri uvedení na trh obmedzená na 555 kópií po celom svete. Špeciálny model kombinuje balík Night s radom AMG Line, matný dizajn kaschmirweiß magno, 20-palcové disky AMG z ľahkej zliatiny, čalúnenie kožou napa, ako aj odznaky Edition 1 a špeciálne vložky. Na modely špeciálnej edície E 220 d, E 200 a E 300 sa vzťahuje špeciálny príplatok 13 507 eur, za E 400 príplatok 12 971 eur.

Mercedes triedy E kupé E 220 d E 200 E 300 E 400 4-maticové valce: R4 R4 R4 V6 Objem: 1950 cm3 1991 cm3 1991 cm3 2996 cm3 Výkon: 194 k Krútiaci moment: 400 Nm.

Prevodovka: 9G-Tronic 9G-Tronic 9G-Tronic 9G-Tronic Zrýchlenie: 7,4 s 7,8 s 6,4 5,3 s V-Max: 242 km/h 240 km/h 250 km/h 250 km/h Palivo: Diesel Super Super Plus Super Spotreba: 4,6–4,0 l/100 km 6,7–6,0 l/100 km 7,0–6,4 l/100 km 8,4–6, 1 l/100 km CO2: 119-106 g/km 151-136 g/km 160-147 g /km 189 — 183 g/km Nádrž: 50 l 50 l 66 l 66 l Kufor: 425 l 425 l 425 l 425 l Čistá hmotnosť/zaťaženie: 1735/565 kg 1655/535 kg 16815/54 kg Brutto 16815/54 hmotnosť: 2300 kg 2190 kg 2230 kg 2260 kg Predné pneumatiky: 225/55 R 17225 / 55 R 17 225 / 55 R 17 245 / 45 R 18 Zadné pneumatiky: 225 / 55 R 17 55 217 / 225 / 55 R 17 5 217 / 55 R 17 225 / 55 R 17 245 / 45 R 18 225 / 55 R 17